navios-tanque quebra-gelo: sanções russas estimularam uma febre para a compra de navios-tanque quebra-gelo
Alguns navios da classe de gelo Aframax foram vendidos recentemente por entre US$ 31 milhões e US$ 34 milhões, mais que o dobro do ano anterior, segundo corretores de navios. Eles acrescentaram que os lances dos petroleiros têm sido agressivos e a maioria dos compradores prefere não revelar sua identidade.
A UE vai proibir as importações offshore de petróleo russo para os países membros a partir de 5 de dezembro e restringir suas empresas de transporte marítimo, seguro e financiamento de suprimentos, o que pode prejudicar o acesso de Moscou a uma grande frota de navios pertencentes a proprietários gregos. As sanções são o resultado da guerra do Kremlin na Ucrânia.
Os navios-tanque Aframax menores são os mais procurados porque podem fazer escala no porto russo de Primorsk, onde a maior parte do petróleo principal dos Urais é exportada. Cerca de 15 navios-tanque da classe de gelo Aframax e Long Range-2 foram vendidos desde o início do ano, com a maioria dos navios adquiridos por compradores não identificados, disse a corretora Braemar em um relatório no mês passado.
De acordo com os corretores de navios, existem cerca de 130 navios Aframax da classe de gelo no mundo, dos quais cerca de 18% pertencem ao armador russo Sovcomflot. O restante pertence a outros, incluindo empresas gregas, embora sua disposição de lidar com o petróleo russo após as sanções da UE permaneça incerta.
Os navios da classe Ice são reforçados com um casco grosso capaz de romper o gelo ártico no inverno. A maioria das exportações russas do Mar Báltico exige esses navios-tanque por pelo menos três meses a partir de dezembro. Eles serão usados para transportar petróleo dos terminais de exportação para portos seguros na Europa, onde o petróleo bruto pode ser transbordado para outros navios que podem levar a carga para outros destinos.
“A escassez de navios da classe de gelo disponíveis neste inverno ameaça bloquear 500.000 a 750.000 b / d de suprimentos de petróleo russos do Mar Báltico, supondo que seja um inverno normal”, disse Anoop Singh, chefe de pesquisa de navios-tanque da Braemar.
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